日立電鉄

廃止が決まった日立電鉄ですが、近い割には２回しか訪問していません。最初は大学３年の夏期東北合宿最後の訪問地として仙台から乗った急行「十和田」での訪問でした。朝のラッシュ輸送を見た後、水戸線客車列車で小山を経由して帰宅した記憶があります。２回目は９０年代になってから通り掛かりに少しだけの訪問でした。今の車両には余り魅力を感じないので、もう行かないと思いますが、それにしても雑多な車両を自社の事情によく合わせて使用していました。

１９７５年９月３日、１９９１年１２月２９日撮影

２００４年１２月２３日製作

	当時最古のオリジナル車両モハ１２です。朝ラッシュを終えて日中の単行運用に入るところです。大甕駅の国鉄ホームからの撮影。昭和５０年９月３日撮影
	元を正せば南武鉄道出身のモハ２２３０先頭の３両編成でラッシュの主役です。常北太田、小沢間昭和５０年９月３日撮影
	元神中鉄道の気動車改造車両として有名なモハ１３形の単行ワンマン運転です。朝ラッシュ時も３両、４両編成の合間に単行運転もありました。常北太田、小沢間昭和５０年９月３日撮影
	元小田急のモハ１０００形に元神中気動車改サハを交えた４両編成は最大の収容力でラッシュの主役でした。常北太田、小沢間昭和５０年９月３日撮影
	モハ１０の単行列車。当時は軌道線以外でのワンマン運転は他に余り例がなかったと思います。常北太田、小沢間昭和５０年９月３日撮影
	元宇部鉄道のMTで揃った２両編成。癖のある車両の多い当線では珍しく普通の感じがします。常北太田、小沢間昭和５０年９月３日撮影
	１６年後に行ってみると同じ車両が活躍している一方で、元静鉄や元銀座線が入線しているのが確認できました。最後の活躍をする旧型車です。常陸岡田、小沢間平成３年１２月２９日撮影
	気動車改造電車も健在でした。大橋、川中子間平成３年１２月２９日撮影