北陸鉄道石川総線

かつては石川県下に多くの路線があった北陸鉄道ですが、私が見ることが出来たのはこの石川総線だけでした。第1回目は新寺井、鶴来間も健在でしたが立ち寄る余裕がありませんでした。当時は車両や施設の整備が行き届いていない印象が強く、余り魅力が感じられない鉄道でした。一方、現役の浅野川線は金沢駅で一度見ただけでまだ訪問の機会がありません。

１９７９年８月８日、１９８２年７月１３日撮影

２００４年９月２３日製作

	張上げ屋根とシルヘッダーがアンバランスなモハ３７３０形が鶴来駅を発車したところです。ここは車庫があり駅舎も立派で当線の中心です。行き先の野町は金沢市内の終点です。鶴来駅昭和５４年８月８日撮影
	鶴来の先、折返し列車が多く設定されていた加賀一ノ宮駅で折返しを待つ電車です。奥に無蓋車があったり木立や駅舎が印象的な駅でした。加賀一ノ宮駅昭和５４年８月８日撮影
	加賀一ノ宮以遠唯一の交換駅釜清水での列車交換の様子です。乗車している白山下行きは珍しく２両編成なのが影で判ります。釜清水駅昭和５４年８月８日撮影
	この１枚だけ別の時に車で通りかかった時の撮影で駅間が不明ですが加賀一ノ宮以遠であるのは確かです。昭和５７年７月１３日撮影
	当時の終点白山下です。白山登山口方面への連絡バスが出ていました。白山下駅昭和５４年８月８日撮影
	上と同じ情景を向い側から見たところです。写真奥が終点の車止めとなります。白山下駅昭和５４年８月８日撮影
	国鉄北陸本線との連絡駅新西金沢には２両の電気機関車が留置されていました。そのうちの１両、ＥD３０１号です。デッキの枠はスノープロー装着時の補強でしょうか。新西金沢駅昭和５４年８月８日撮影
	もう１両は凸形の元南海ＥD３０１号です。夏なのにスノープローを付けたまま置いてありました。新西金沢駅昭和５４年８月８日撮影