| 豊田市在住の中学生時代、名古屋駅は魅力溢れる場所でした。中学生が駅で写真を撮るのは今も昔も変わらないようです。昭和４３、４年の名古屋駅は電化、非電化、新幹線、蒸機など非常にバラエティが豊かで飽きることがありませんでしたが、少ない小遣いで買ったフィルムに焼き付けたのはやはり蒸機がメインとなりました。 |
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１９６８年９月１５日、１９６９年６月１５日撮影
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２００２年１１月３日製作
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運転を開始したばかりのキハ１８１系特急「しなの」です。この形式が最初に投入された列車で当初はトラブルも多かったような記憶もあります。左のキハ２０系は関西本線の普通列車です。
昭和４３年９月１５日撮影 |
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発車待ちの関西本線下り普通列車でＣ５７１３９の牽引です。同機はお召し列車牽引の経歴もあり、給水温め器のバンドに名残が見られます。左端のプラットホームは新幹線のものです。
昭和４３年９月１５日撮影 |
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武豊線で運用するＣ１１です。名古屋機関区の所属で名古屋、大府間東海道本線での回送運用がありました。
昭和４４年６月１５日撮影 |
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関西本線と新幹線の間にある貨物線を通過するＤ５１牽引の貨物列車です。けっこう頻繁に行き来していました。
昭和４４年６月１５日撮影 |
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関西本線下り列車を牽くＣ５７３０です。重油タンクやシールドビーム補助灯などのないすっきりしたスタイルの１両でした。
昭和４４年６月１５日撮影 |
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別の列車ですが同じく関西本線のＣ５７牽引下り列車です。向こうから入線してくる電車は中央西線の７０系による普通電車です。
昭和４４年６月１５日撮影 |
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関西本線下り普通列車の先頭で発車待ちするＣ５７８０のキャブの表情です。名古屋機関区のＣ５７はナンバープレートの地が赤く塗られていましたが、そのせいでプレートの文字がよく写らなかったのが残念です。本機は重油タンク付きでした。
昭和４４年６月１５日撮影 |
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関西本線下り普通列車の先頭で発車待ちするＣ５７８３の正面です。いわゆる門鉄デフは北九州（大分だったと記憶）に配属されていた時の装備ですが、次に長野へ移動の際、強度に不安を感じた長野工場で補強の棒が追加されたそうです。
昭和４４年６月１５日撮影 |
