| 昭和５０年３月に山陽新幹線岡山、博多間が開通しました。それは山陽本線を闊歩していた日中の特急電車群の全廃や夜行の客車特急、急行群の大幅削減を意味しました。特に旧型客車による夜行急行が全廃されることがショックでした。当時単身赴任中だった父の高砂の社宅をベースにそれらを記録するために出掛けた時の写真です。旅客はまさにＥＦ５８の天下で、貨物はＥＦ６５よりはＥＦ６０の活躍が目立ちました。なお、記述した列車名は撮影順序や編成から推測したものですので間違いがあるかも知れません。 |
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１９７５年１月７、９、１０日撮影
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２００９年２月２２日製作
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ようやく陽が当たるようになった７時頃やってきたのは「あかつき５号」でしょうか。流線型量産トップの３７番の牽引です。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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車体載せ替え組ラストの３１号機に牽かれてやって来た「雲仙１号」、客車から漏れるスチームが暖かい車内を連想させます。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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ＳＧの安全弁を噴かせた浜松の３号機が牽引する下り荷物専用列車です。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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これが「雲仙１号」かも知れません。すると先の列車は？。牽引は下関の１２号機。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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下関の２２号機牽引の「雲仙２号」です。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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ＥＦ６０一次形の６号機（岡）が牽引する上り貨物列車です。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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端正なスタイルの９８号機（宮）が「日南３号」を牽いて上って来ました。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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「彗星５号」牽引の５４号機（宮）はＨゴム前面窓でいただけないスタイルです。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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２０系の「あかつき７号」で上り夜行列車群は打ち止めです。
曽根、宝殿間 昭和５０年１月７日撮影 |
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