西武鉄道の電気機関車

７０年代後半当時、西武鉄道では元国鉄その他の輸入電気機関車を多種揃えて実用に供していました。当時は電車も元国電やその部品を利用した車両が多く、良く言えば物を大切にする、悪く言えばケチな鉄道、というイメージがありました。今日のように純然たる新車を次々に投入しているのを見ると隔世の感がします。貴重な電気機関車を折に触れて撮影しましたが、今考えると近い場所であったのになぜもっと多く訪ねなかったのか悔やまれます。

１９７５年５月１日、１９７６年１月２３日、１９７７年３月７日撮影

２００２年３月２４日製作

	まずご覧いただくのは新型機Ｅ８５１形です。堂々たるＦ級機でデザインは優雅ということで人気がありましたが、私自身は余り興味が湧かずおざなりの撮影しかしていません。旧型機の列車を待っている間に撮影したものです。西所沢、小手指間昭和５０年５月１日撮影
	旧型機を形式番号順にご覧いただくと最初はＥ２１形Ｅ２２号です。昭和３年川崎造船製造の国産で名鉄や小田急に同形機がいることは良く知られているところです。旧武蔵野鉄道から西武鉄道に引き継がれた生え抜きとして活躍を続けていました。石神井公園駅昭和５１年１月２３日撮影
	次はイギリス製Ｅ４１形Ｅ４２号です。Ｅ４１形は４両有りましたがこの４２号は４１号とともに旧青梅鉄道からの移籍車で昭和２年の製造です。４両それぞれに細部の形態が異なりますが所沢の車庫の隅にいつも数両置かれていたのが思い出されます。西所沢、小手指間昭和５０年５月１日撮影
	旧型機の中で一番人気があったと思われるスイス製のＥ５１形Ｅ５１号です。元々数が少ないスイス製電気機関車の生き残りとして貴重でした。独特の形状が改造等で損なわれていないことが嬉しいですね。西所沢、小手指間昭和５０年５月１日撮影
	所沢へ戻るともう１両のＥ５２号が停車しており、跨線橋の途中から特徴ある屋根上のエアタンクを見ることが出来ました。大正１２年製とは思えない美しさを保っていました。所沢駅昭和５０年５月１日撮影
	次はアメリカ製のＥ６１形Ｅ６１号でこの形式はこの１両だけでした。元国鉄のＥＤ１１形で２両あったうちのもう１両は国鉄浜松工場で入換えをやっていました。個人的には西武の旧型機中最も好ましく感じていますが見たのも写したのもこの時だけとなりました。武蔵藤沢、稲荷山公園間昭和５２年３月７日撮影
	最後はこれもアメリカ製でただ１両のＥ７１形Ｅ７１号です。最も古く大正１１年の製造ですから驚きです。本線の貨物列車を牽いて山を登り武蔵横手まで行っていました。武蔵藤沢、稲荷山公園間昭和５２年３月７日撮影
	上の列車は飯能で長時間停車するため電車で先回りして２回撮影することが出来ました。飯能はスイッチバック配線のため向きが変わっています。大学卒業を控えた長閑な早春の撮影だったことやこの後秩父でやはりアメリカ製のデキ１を写してレッドアローで帰ったことなど思い出されます。　東吾野、吾野間昭和５２年３月７日撮影