７０年代当時の津軽鉄道は珍しくもない国鉄キハ２０擬きの気動車が主力で左程興味が湧きませんでしたが、オハ３１系客車の存在は気になっていました。あまり鉄分の濃くなかった鉄研の夏合宿を金木斜陽館で行った時が初めての訪問となりました。その時は金木までの往復に留まりましたが、その後社会人１年目の夏休みにしっかりと再訪しました。客車列車が冬季のみの運転となったため、足が遠のきましたが、あの手の気動車も他に無くなったことに平成になってから気付いて何度も訪問することになりました。ここでは７０年代の２回の訪問時の写真をご覧いただき、最近のものは別の機会にまとめたいと思います。
１９７５年８月２８・２９日、１９７７年８月２１日・２２日撮影
２００５年１０月２日製作

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合宿参加者全員で五所川原から金木まで乗車、斜陽館にチェックインの後、夕立上がりの沿線で撮影しました。当時はキハ２４００形が客車を牽く運用がありました。嘉瀬、金木間

昭和５０年８月２８日撮影
金木駅を発車したキハ２４００形単行の五所川原行きです。貨車が見られなくなったことと車両以外は今も余り変わらない光景です。嘉瀬、金木間

昭和５０年８月２８日撮影
翌朝五所川原行きを待っていると津軽中里行きの客車列車が入って来ました。当時通勤通学時間帯は客車の輸送力列車が設定されていました。金木駅

昭和５０年８月２９日撮影
手前ナハフ１２００形１両とオハ３１０形の４両編成です。ストーブ列車以外の客車列車を見たのはこの時だけで、オハ３１０形はとうとう乗車の機会がありませんでした。金木駅

昭和５０年８月２９日撮影
欲求不満が残った最初の訪問の２年後、２日にわたって再訪しました。長大な貨車の最後尾にナハフ１２００形１両を連結した混合列車が五所川原を発車するところです。右の信号機は国鉄五能線のもので、奥に駅の跨線橋が見えます。五所川原、十川間

昭和５２年８月２１日撮影
上の列車の後部です。ナハフ１２００形は元西武鉄道の電車でした。この日はこの後鉄を離れて十三湖など津軽半島観光に費やしました。五所川原、十川間

昭和５２年８月２１日撮影
翌日は鉄に絞って嘉瀬で下車、金木まで線路沿いに歩きました。生え抜きのキハ２４００形２連の五所川原行きです。嘉瀬、金木間

昭和５２年８月２２日撮影
２年前には無かった元国鉄キハ１１形のキハ２４００形２両が活躍していました。岩木山をバックに快走です。嘉瀬、金木間

昭和５２年８月２２日撮影

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