| 長崎の市内電車は現在も盛業中で喜ばしい限りです。私の訪問は７０年代に２回のみとなっていますが、やはり長崎は遠いですね。当時撮影した電車の多くは今も健在のようですし、新型低床車も入っているようです。現在の様子を見に行きたくなりました。 |
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１９７６年３月１２日、１９７８年７月１０、１１日撮影
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２００６年９月９日製作
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大学４年になる前の春休み、九州を巡った時に寄りました。夜行普通列車で到着後、早朝の市内で撮影しました。立体交差をくぐる元都電の７００形です。公会堂前付近
昭和５１年３月１２日撮影 |
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三叉路を右折する７００形。クロッシングを通過する音が人気の無い早朝の町に響きます。公会堂前
昭和５１年３月１２日撮影 |
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当時各地で増え始めた広告電車が長崎でも走っていました。オリジナルの３６０形です。町もそろそろ動き始めました。公会堂前
昭和５１年３月１２日撮影 |
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有名な眼鏡橋近くで同じ川を渡る広告電車。３７０形は当時の最新型で、当時はまだ新造１０年経っていません。賑橋付近
昭和５１年３月１２日撮影 |
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唯一海が眺められる石橋支線末端の単線区間を走る３００形です。この車は未だワンマン化されていません。弁天橋付近
昭和５１年３月１２日撮影 |
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蛍茶屋終点の様子です。左の２００形が標準塗装で赤帯がワンマンの表示です。右の３６０形は広告塗装。蛍茶屋
公会堂前 昭和５１年３月１２日撮影 |
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浦上の車庫へ行ってみました。貴重な車両のいくつかを見る事が出来ました。浦上車庫
昭和５１年３月１２日撮影 |
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王子電軌、都電、箱根登山小田原市内線を渡り歩いた１５１号です。ワンマン化されていないのでラッシュ時専用です。この車は現在も大切にされているようです。浦上車庫
昭和５１年３月１２日撮影 |
