| 長野電鉄の写真は２０００年９月に一度アップしましたが、今回写真を倍増し大幅に改訂増補しました。前のページは削除しました。
長野電鉄は７０年代に３回訪問しています。最初は鉄研木曽合宿帰りの寄り道、２回目は全国的に希少となりつつあったトラス棒付き電車を求めて、３回目は長野市街区間地下化による旧型車全廃を控えてその記録、がそれぞれの目的でした。７９年の時は「レールファンフリー乗車券」というのが発売されておりそれを利用しました。２日間乗り放題、撮影地ガイドも付いていました。古くから発売されている長野駅の大型入場券など、この会社のファンサービスは嬉しいですね。しばらく足が遠のいていましたが、先日は旧塗装復活の２０００形撮影を楽しみました。運用がホームページで公開されているあたりファンサービス精神健在です。 |
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１９７４年８月３０日、１９７６年８月２日、１９７９年４月２２日撮影
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２００７年１０月２０日製作
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特急運用の２０００形。当時は「新しい電車」のイメージでしたが、今も車齢５０年で現役、当時撮影の旧型車と同じ古さとなり写欲をそそります。朝陽、柳原間
昭和４９年８月３０日撮影 |
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登場時は結構話題となったオリジナル４扉通勤車、モハ０系ＯＳカー。意外に早く廃車となってしまいました。朝陽、柳原間
昭和４９年８月３０日撮影 |
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トラス棒は無くなったものの車体は古めかしい２００形。この場所は今でも同じようなすっきりした写真が撮れます。朝陽、柳原間
昭和４９年８月３０日撮影 |
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戦後規格形の１０００系。当時は最も興味が湧かないグループでした。上の写真の場所で振り返ったこの場所には付属中学が建ち、写真は撮れなくなりました。朝陽、柳原間
昭和４９年８月３０日撮影 |
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トラス棒付き電車目的で屋代、須坂間メインで訪問、早朝の屋代駅で早速対面が叶いました。６１１号は運転席が改造されています。屋代駅
昭和５１年８月２日撮影 |
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途中駅で降りてみましたが、あまり良い場所ではありませんでした。平日の朝とあって１０００形が３連でやってきました。岩野付近
昭和５１年８月２日撮影 |
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元東武のクハ４５１ですがせっかくのトラス棒が写っていません。東武らしい面構えは撮れました。岩野駅
昭和５１年８月２日撮影 |
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再び乗車して田んぼの広がる信濃川田で撮影しました。今朝屋代駅に止まっていた編成が戻って来ました。信濃川田、若穂間
昭和５１年８月２日撮影 |
